2016年6月8日，重庆合营村站，一列满载货品的列车治装待发。这一天，中国铁路崇敬启用“中欧班列”长入品牌，重庆、成齐、郑州、武汉、长沙等八地同步首发，散布在宇宙各地的中欧班列从此有了并吞个名字。十年后，并吞派场站，龙门吊起降不休，集装箱堆叠如山，中欧班列（成渝）累计开行超2.6万列，运载货值近7000亿元，开行量畅通五年位居宇宙第一。

“钢铁丝路好景色·中欧班列长入品牌10周年”主题采访行为走进重庆。

2026年6月16日，“钢铁丝路好景色·中欧班列长入品牌10周年”主题采访行为走进重庆，采访团实地了解班列编组、港口通关、仓储分派、跨境商业全进程，挖掘通说念赋能产业发展的鲜嫩案例。

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从“渝新欧”到“成渝号”

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故事要从更早前提及。2011年3月，重庆在合营村中心站开行了首趟直达欧洲的国际铁路列车——“渝新欧”国际班列，奏响了中欧班列发展序曲。彼时，这条名为“渝新欧”的知晓尚在踉跄学步：冬季零下40℃的严寒可能让电子产物“冻僵”，全部多国通关手续繁琐。

“那时谁齐没念念到，铁路也能运这样高端的东西。”重庆铁路物流中心副主任付晓回忆，2014年首批入口汽车通过班列抵达重庆时，许多东说念主难以置信。昔时入口轿车从德国汉堡经海运到上海再转公路，全程要35天，中欧班列灵通明裁汰到16天独揽。

随后，一个个转折被攻克：自主研发控温集装箱破解冬季运载瓶颈，鼓吹“五国六方”铁路联席会议开导跨国融合机制，起初雄伟国际铁路禁运令好意思满常态化运邮。2016年品牌长入后，重庆与成齐于2021年整合伙源，共同打造中欧班列（成渝），好意思满价钱、鸿沟、战略的“三协同”和品牌运营、协商机制的“五长入”。这个宇宙首个跨省域班列品牌，迅速成长为行业“第一品牌”。

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十年间，变化回山倒海

6月16日，采访团第一站来到了欣喜场编组站。这里是全路网性编组站之一，行动重庆关节逾越有劲的“腹黑”，领有连同沿江班列在内的三大班列积累点这一宇宙零星的区位上风，是西南地区鸿沟最大、当代化进度最高的铁路编组站。中欧班列在这里解体编组后驶向合营村中心站点载货，od手机app中国官网入口再回到这里治愈启程，驶向欧亚。

上游新闻记者在欣喜场车站治愈大厅看到，CIPS系统及时监控全场运载景色。责任主说念主员紧盯着大屏，对讲机不竭传来功课申请，速即下达每个辅导。据欣喜场车站副站长晏磊先容，依托“优先解编、优先挂运、优先发车”的“三优先”原则，中欧班列在站内快进快出，编组站功课智商普及了40%以上。十年前日均0.8列，现时7.5列，从零星开行到图定化、常态化，变化回山倒海。十年间，欣喜场车站累计安全高效保险中欧班列开行超万列。

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新起初再启程更多班列正提质增量

十年间，重庆中心站年开行中欧班列从414列增至1911列，回程运力初次超越去程，绝对扭转“单向输出”形势。中欧班列已邃晓亚欧39个国度118个城市，货源从条记本电脑拓展至汽车整车、医药器械、冷链生鲜等上万种商品。

“亚欧快线”好意思满中欧班列与西部陆海新通说念无缝衔尾，德国杜伊斯堡到越南安员最快19天可达，较海运提速约50%。“咱们已累计承运中欧班列超2万列、货值超6500亿元，运营知晓53条，是行业内惟一领有境外自主产权国外仓的企业。”渝新欧公司张小龙说。

中铁联集重庆中心站运营部负责东说念观点荣示意，中心站已搭建智能接济功课系统，整列跨境班列卸车最快50分钟完成，合座装卸罪戾不极端20厘米。中欧回程班列从到达卸车转入海关区落箱最快仅需5小时。通关效果一样大幅普及，重庆海关所属渝州海关副关长陈远军先容，“铁路快通”形式让单趟班列从简港口通行期间1至2天，每个集装箱本钱质问约200元。

从一条线到一张网，从单向出口到双向满载，从“运载”到“物流”，从“坐商”到“行商”，中欧班列的十年，是中国内陆敞开高地崛起的十年。变的是速率、品类、干事，不变的是“安全第一”的初心和“客户至上”的本旨。

站在长入品牌十周年新起初，更多图定班列和全程本事表班列正提质增量。跨越山海，万里丝路上，这支“钢铁驼队”正在书写新的故事。

上游新闻记者黎静影相甘侠义od手机app